Quartier du Pont: une démolition honteuse

Les habitants et habitués du Quartier du Pont ont pu le voir: la démolition à la rue du Pont a commencée.

Le Parisien, 30 janvier 2017

Le Parisien, 30 janvier 2017

Alors que les habitants avaient montré leur mécontentement à plusieurs reprises, alors que nous mêmes avions alertés sur les dangers que le projet faisait porter en l’état sur le quartier tout entier, alors enfin qu’un recours a été déposé par des riverains contre le projet et que le jugement se fait attendre, voilà la démolition entamée.

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Le bruit à Charenton, ça suffit!

Lors de la réunion publique du quartier du centre du 12 septembre fut abordé le sujet des nuisances sonores des différents travaux envisagés ainsi que ceux produits par certaines ventilations sur les toits. L’occasion pour Monsieur le Maire de réaffirmer sa prétendue vigilance sur le sujet. L’occasion pour nous de montrer l’absence totale de volonté politique pour traiter ce problème du bruit.

Voici quelques cartes:

D’abord, la carte des nuisances sonores induites par le chemin de fer. Vous pouvez voir que le niveau moyen de décibels provoqué par la ligne de chemin de fer le long de celle-ci dépasse allègrement les 75 dB(A), soit autant qu’un lave-linge.

Bruit moyen journalier dû aux lignes de chemin de fer

Bruit moyen journalier dû aux lignes de chemin de fer (Projet de Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement Charenton-Saint-Maurice)

Si on ne garde que les données nocturnes pour le bruit dû au chemin de fer:

Bruit nocturne induit par la ligne de chemin de fer

Bruit nocturne induit par la ligne de chemin de fer (Projet de Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement Charenton-Saint-Maurice)

Ainsi, le long de la ligne de chemin de fer la nuit, les riverains doivent subir autour de 70dB(A), uniquement à cause de cette ligne.

Si maintenant on se focalise sur la route. Voici les deux même cartes, l’une présentant le niveau moyen sur la journée, l’autre focalisée sur la nuit. Vous verrez que presque tout le territoire dépasse les 60 dB(A), et qu’une grande partie dépasse les 75 dB(A). En particulier la nuit, où tous les riverains du Quai des Carrières et au delà doivent subir les mêmes 75 dB(A):

Bruit moyen induit par la route

Bruit moyen journalier induit par la route (Projet de Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement Charenton-Saint-Maurice)

 

Bruit nocturne induit par la route

Bruit nocturne induit par la route (Projet de Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement Charenton-Saint-Maurice)

Rappelons que, légalement, les niveaux de décibels ne doivent pas dépasser en moyenne 68 dB(A) pour la route (62 de nuit).

Si maintenant on réunit les deux modes de transports, voici la carte qui en résulte:

Bruit moyen routes et fer

Bruit moyen routes et fer (Projet de Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement Charenton-Saint-Maurice)

 

Voici un tableau (cliquez pour agrandir) qui montre l’ampleur de la population touchée par le bruit en 2014 (sur l’ensemble Charenton – Saint-Maurice):

Nombre de personnes affectées par le bruit, selon la nature (route, fer, Installation classée pour la protection de l'environnement, Multisource)

Nombre de personnes affectées par le bruit, selon la nature (route, fer, Installation classée pour la protection de l’environnement, Multisource) (Projet de Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement Charenton-Saint-Maurice)

Vous pouvez voir que 26 200 personnes sont affectées par les décibels journaliers supérieurs à 65 dB(A) rien que pour la route (près de 9 000 pour la nuit).

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Projet du Pont, le vrai visage de la majorité

La réunion publique du quartier du Centre qui se tint le 12 septembre dernier montra aux yeux de tous l’amateurisme de la majorité municipale, sur tous les aspects, notamment sur la politique du foncier. L’exemple du projet du quartier du Pont en est une preuve éclatante.

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En effet, et sans vouloir remettre en cause la compétence du cabinet d’architecte et de 3F immobilier, il semble que ceux qui sont à l’origine du projet ne comprennent absolument rien aux problématiques de ce quartier et se moquent complétement des remarques ou oppositions de ceux qui seront les premiers concernés par le projet, à savoir les habitants de ce quartier.

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7 et 8 septembre: attention au bruit!

Ce soir et demain soir, les Charentonnais habitant le long de la ligne de chemin de fer vont subir les nuisances sonores de « travaux de meulage de rail ».

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Article Parisien 94

Même le Parisien 94 connaît les problèmes de bruit que la ligne de SNCF cause dans notre ville. Egalement que rien n’est fait pour y remédier.

On peut même constater l’impuissance de la Municipalité face à ce problème:

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Tiré du site internet de la ville

N’avons-nous pas déjà proposé des solutions?

Retrouvez ci après un article dans lequel nous parlons de ce problème du bruit dans notre ville: Murs anti-bruits sur l’A4: l’obstruction de Brétillon

 

A quand une véritable ambition contre la pollution ?

Nous sommes en 2015. Toute la France est mobilisée pour la COP 21… Toute ? Non ! Car une Mairie peuplée d’irréductibles inconscients résiste encore et toujours à l’écologie.

Il se trouve que la commune où se situe cette Mairie est la nôtre, placée juste entre l’A4 et le Boulevard Périphérique. Il se trouve également que les pics de pollution que nous avons connus l’année dernière et au début de cette année nous mettent au défi de trouver des solutions et à toutes les échelles : Etat, Région, Département, Commune, Individu. La Mairie a donc son rôle à jouer.

Dans un éclair de génie, mais surtout sous la pression des Charentonnais, la Mairie avait commandé en 2005 une étude à Airparif afin de connaître les effets de notre proximité avec les 2 grands axes sur la pollution de l’air.

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« Pour le dioxyde d’azote, polluant règlementé, les concentrations observées au sein du quartier des Jardins du Cardinal de Richelieu sont plus de 50% supérieures à celles mesurées en situation générale dans cette partie de l’agglomération. Ce surcroît local peut être attribué à l’influence du trafic routier de l’A4 et du Boulevard Périphérique ».

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Ah, enfin des barrières sur la place Ramon !

P1030011Dans le cadre du très coûteux aménagement «cœur de ville» de la rue de Paris jusqu’à la place Ramon, des buissons et arbustes sont venus occuper l’espace laissé libre de tout pavage : quelques verdures un peu triste, mais pourquoi pas ?

Lorsque l’on observe la place Ramon depuis la rue de Paris, que voit-on ?

Une splendide forêt de barrières. On ne voit qu’elles, brillantes, rutilantes, mais assurant l’éternelle sécurité des arbustes et buissons installés dans cette zone cumulant tous les risques : clients de Monoprix, retraités discutant paisiblement assis sur les bancs, chiens tenus en laisse, enfants jouant ou marchant, même seuls parfois. Il fallait donc des barrières qui ne soient pas discrètes, qui s’imposent au premier regard, renforcées par deux rangées de câbles supportant facilement une tension d’une tonne. On voit tout de suite qu’elles sont résistantes et qu’elles coûtent cher !

À quoi servent-elles au fait ? Est-ce la première prison française pour plantes vertes ?